Фан-сайт кроссовера Рено Дастер

Renault Duster 2014, бензин, 2000 куб.см, 135 л/с - отзыв владельца 3

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 18:38:05 GMT

Отзыв автовладельца, №66390 от 17.10.2012

Renault Duster 2014 - отзыв владельца

Автор: alex30711 Город: Томск Авто: Рено Дастер

Характеристики Рено Дастер

Год выпуска: 2012

Тип кузова: SUV

Трансмиссия: механическая

Привод: полный (4WD)

Кузов: универсал

Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 135 л/с

Расход топлива: 10 л

Срок владения: 2 года

Оценка машины - 8.2

Внешний вид: 8

Салон: 7

Двигатель: 8

Ходовые качества: 10

Привет всем дромовцам!
После трех месяцев эксплуатации Дастера и 7000 км наезда наконец-то решился написать отзыв.
Желание купить Дастер появилось задолго до того, как он появился в продаже. Хотелось недорогую, надежную машину, неплохой проходимости, чтобы можно было ездить как по городу, так и на дачу, за грибами, на рыбалку и т.д. И еще чтобы в машине было место. Смотрел по нему информацию в интернете еще два года назад.
Разработан Дастер был на основе уже готовых узлов, что-бы сэкономить на разработке. Это платформа b0, на которой с 2003 года выпускалось несколько моделей Nissan, таких как Tiida, Bluebird Sylphy, Note, Wingroad и др. Затем платформу отдали бюджетным моделям Рено: Логан, Сандеро. Трансмиссия от Nissan X-Trail. В салоне много общего с Сандерой.
В декабре, еще до того, как его стали выпускать, встал в очередь. В июле, после очередного посещения автосалона, мне сказали, что очередь подошла. Из предложенных на выбор нескольких машин выбрал 4WD, 2.0, комплектация «Privelege».
Цвет синий электра. Цена – 684 т. р.
Из дополнительных опций заказал подлокотник, коврики в салон, поддон в багажник, чехлы и установил сигнализацию. Окончательная цена – 708 т.р.
Коврики и поддон в багажник в последствии не понравились. От ковриков шел стойкий запах и они не закрывали пространство под педалями. Поддон тоже не соответствовал форме багажника. Заказал новые коврики и поддон через интернет, которые оказались и лучше и дешевле.
Салон Дастера:
Салон Дастера спартанский, без каких либо излишеств. Недорогие отделочные материалы, хотя и неплохого качества. Все чуть получше, чем в Сандере, которой я владел до этого, и с которой буду сравнивать. Пластик дубовый, но он не царапается и практически не воняет. В Сандере первое время в жаркую погоду стоял сильный запах. Во время движения иногда то в одном, то в другом месте появляется дребезг. Но это не критично, так как нет никакого ощущения, что это что-то откручивается, из-за некачественной сборки и сверчки как появляются, так и исчезают. При первом взгляде на салон бросается в глаза его сугубая практичность. Много разных ниш, куда можно что-то положить. Бардачок довольно большой. Регулировка руля только по высоте. Сиденья в моей комплектации тоже регулируются по высоте. Мне с моим ростом (175 см) не составило ни какого труда удобно устроиться. Несмотря на то, что машина снаружи кажется широкой, ширина салона как в обычной легковушке. При включении 5й и 6й передач можно упереться в колено пассажира, сидящего справа. Это из-за раздутых крыльев и широких дверей.
Зато по длине места очень много. У пассажиров, которые садятся за мной от коленей до переднего сиденья остается сантиметров десять, если не больше. Над головой до крыши тоже много места, как спереди, так и сзади.
Эргономика:
К эргономике Дастера мне привыкать не пришлось, так как в салоне много общего с Сандерой. Так я заранее знал, что клаксон расположен на левом подрулевом лепестке. Кнопки управления стеклоподъемников находятся на дверях. Джойстик управления зеркалами заднего вида мне показался неудобным. Пользоваться им можно только подняв ручной тормоз, то есть только на стоянке. Я во время настройки зеркал долго его крутил, прежде, чем зеркала приняли нужное мне положение. Хотя настраивал всего один раз и забыл про него.
Подлокотник мешает пристегиваться как водителю, так и пассажиру, и еще он мешает снимать машину с ручника. Но он откидывается. Если его откинуть, то он не мешает. Поэтому в городе  я его часто откидываю. За городом наоборот – очень удобно. Он регулируется по вылету и по высоте. И еще в нем есть емкость и можно хранить легкие вещи.
Что касается регулировки сидения по высоте - есть три положения.
Чтобы поставить в верхнее положение нужно выйти из машины.
Но это не проблема. Один раз установил как нужно и забыл.
Сиденья чуть жестче, чем в Сандеро. В начале мне показалось, что в них будешь быстрее уставать. Оказалось наоборот. За рулем проводил до 10 часов в день. Спина не затекает. В Сандеро спина начинала болеть уже после часа вождения.
Магнитола имеет CD проигрыватель и USB – разъем. Можно также по блю туз подключать сотовый телефон и с помощью подрулевого лепестка управлять им. Единственно, на дисплее при входящем звонке пишет абрукадабру, поэтому непонятно кто звонит. Звучание динамиков – посредственное. С завода стоят широкополосники. Я спереди вместо штатных поставил два 3хполосных динамика Pioneer за 1500 р. Звучат намного лучше.
Багажник приличный по размерам, при чем там где лежит запаска есть много емкостей, куда можно положить много разной мелочевки, вплоть до небольшой лопаты и топорика. Я там размещаю всю нужную мне мелочевку. По этому сверху над подстилкой багажник пустой.
Кстати размеры салона и багажника такие, что туда входит все, что мы возили в Сандере в салоне и в багажниках внутри и на крыше.
Что касается шторки. Она легко убирается. Если в багажник приходится грузить объемный груз, можно быстро снять шторку и положить ее куда-нибудь в сторону. Она не занимает много места.
Управление:
К переключениям передач на Дастере нужно привыкать, так как первая передача короткая, полупониженная. В результате на той скорости, где на других легковых машинах едешь на 2-й передаче, на Дастере едешь на 2-й или на 3-й, и т. д.
Руль крутится тяжелее, чем в Сандеро. Как по мне, так в самый раз.
В Сандеро он реагировал на малейшее усилие.
Коробка переключения передач мне нравится. В Сандере она мне казалась хлипкой, и на месте 6й передачи Дастера там был задний ход. Я пару раз случайно пытался включить задний ход на Сандере на большой скорости. На Дастере задний ход можно включить только специально.
Динамика:
Дастер с 2-х литровым (135 л.с.) двигателем намного динамичнее Сандеры (84 л.с.). Если на Сандере чтобы удержаться в потоке нужно было до конца вдавливать педаль газа, то у Дастера постоянно остается запас мощности. На трассе легко обгоняет фуры, которые едут со скоростью 80 км/ч. Особенно на 4-й передаче очень хорошее ускорение от 80 до 130 км/ч. На Сандере такие обгоны было сделать гораздо сложнее.
В августе ездил на машине на Горный Алтай. Машина идет в самый крутой перевал на разгон на 4-й передаче. Поэтому на любой подъем можно ехать с максимально возможной скоростью. Самое лучшее ускорение при оборотах двигателя 3000- 5000. Езда на таких оборотах приводит к повышенному расходу топлива. Поэтому сам Дастер ни как не подстегивает к динамичной езде.
Стартовать можно со 2-й передачи, если машина не загружена и не в горку. Разогнавшись на 2-й до скорости до 40 км/ч можно сразу переключиться на 4-ю. Поэтому, не смотря на то, что в коробке 6 передач, часто их можно и не переключать.
Разгонял машину до 170 км/ч (165 по навигатору). Ехать на такой скорости можно, машину не бросает, только сильный шум ветра из-за плохой аэродинамики и большой расход топлива.
Расход топлива:
По трассе 8 л, если ехать со скоростью около 100 км/ч. По городу средний расход 12 – 13 л/100 км.
Подвеска:
После того как с Сандеры пересел на Дастер показалось, что все выбоины и неровности словно бы стали меньше. Объясняю это большим размером резины ( 16*215*65). Минус – она примерно в два раза дороже. Подвеску не пробивал ни разу. Она чуть жестче, чем на Сандере. На Дастере можно перепрыгивать на скорости лежачие полицейские, хотя я стараюсь этого не делать.
Самым большим косяком разработчиков считаю конструкцию штатных брызговиков. Машина сама себя постоянно забрасывает грязью. Скажу больше. Когда я ездил по Горному Алтаю там вдоль трассы ходили стада коров. Погода стояла сухая. И мне каждый день приходилось машину не от грязи, а от *овна отмывать.
По гравийке стараюсь не ездить больше 40 км/ч, так как боюсь, что камни, вылетающие из-под колес, будут оббивать краску по бортам. Хорошо, хоть в наше время не так много гравийных дорог.
Про режим полного привода:
В Дастере есть переключатель 2wd/lock/4wd. Передний привод, автоматическое подключение полного привода и принудительный полный привод. Из внедорожного опыта. Машина хорошо ездит по пересеченной местности благодаря высокому клиренсу (21 см), большим углам въезда и съезда. Езда по сухим полям и лугам не доставляет больших проблем. Один раз заехал в грязь, где на переднем приводе машина застряла, включил полный привод и без проблем выехал.
Из косяков, допущенных во время сборки:
Выливалась вся вода из бачка для стеклоомывающей жидкости.
В салоне сказали, что на заводе была поставлена дырявая прокладка. Щель замазали герметиком. Прокладку жду до сих пор.
Невозможно ездить на 92-м бензине, из-за того что постоянно звенят клапана. На 95-м звенят только под нагрузкой, хотя по городу уже можно ездить. Ну а на 98-м вообще тишина. Насколько я понимаю, неправильно настроена система опережения зажигания.
По этому поводу в автосалон не обращался. Не знаю, стоит ли.
За время эксплуатации Дастера новых неисправностей не появилось.
Считаю Дастер хорошим автомобилем для тех, кто покупает машину не для понтов, а в качестве рабочей лошадки, в том числе для выездов на дачу, на природу и т.д. Хорошее соотношение цена/качество, если конечно не брать машину с кучей не нужных дорогостоящих опций.
Отзыв написал в первую очередь для тех, кто выбирает себе новую машину. Сам в свое время перед покупкой автомобиля перечитал много отзывов.
Благодарю всех, кто дочитал этот отзыв до конца. Прошу не судить строго, так как это мой первый отзыв.
Удачи на дорогах!

Renault Duster 2014, бензин, 2000 куб.см, 135 л/с - отзыв владельца 2

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 18:37:57 GMT

Отзыв автовладельца, №71166 от 22.02.2013

Renault Duster 2014 - отзыв владельца

Автор: sergdan777 Город: Данилов Авто: Рено Дастер

Характеристики Рено Дастер

Год выпуска: 2012

Тип кузова: SUV

Трансмиссия: механическая

Привод: полный (4WD)

Кузов: легковой(универсал)

Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 135 л/с

Расход топлива: 10-11литров

Срок владения: 1.5 года

Оценка машины - 7.5

Внешний вид: 7

Салон: 5

Двигатель: 8

Ходовые качества: 10

Название: DUSTER 2.0 4WD

Долго присматривался к DUSTER, рассматривая одновременно и другие модели (КИА СИД СВ, НОВЕР-5, УАЗ ПИСКУР). Победил всё же DUSTER. Машину выбирал для езды по городу и выезда на природу, рыбалку и для пробега на дальние расстояния, короче универсальную. КИА забраковал после тест драйва маловат клиренс 15см. УАЗ ПИСКУР  из-за аппетита и отсутствия минимального комфорта. Ну а китайцам пока почему то нет веры с моей стороны.
После решения начал обзванивать салоны, но столкнулся с такой бедой несвойственной для нашего времени как дефицит.
Поиски вел в Москве, Ярославле, Вологде но беда везде одна. Так как предыдущая машина была продана, а я не пешеход то начал рассматривать и другие варианты.
Всё решилось после звонка  дилера одного из многочисленных салонов где я вёл поиски. После прихода автовоза у дилера осталась одна свободная машина, то ли отказник, то ли ещё что, объяснить разумно не смогли. Посетил данный салон, как понимаете комплектацию выбирать не пришлось брал что было. А было вот что, 2 литра двигатель, полный привод, цвет фирменный (коричневый металлик) без кондиционера и противотуманак.
Цена комплектации не совпадала с данными официальных сайтов (естественно со знаком +). Ещё удивило что дилер навязывал принудительные опции по астрономической цене. Машина на ценнике имела 740т.р. но в цену входил комплект опций на сумму 70т.р. которые я мог выбирать из прейскуранта. Выбрал я сигнализацию 22.700, накладки на бамперы передняя и задняя примерно по 11000, защита заднего редуктора 4000, обработка 10000, коврики 5 штук, чехлы. Как и писал выше цены выше потолка например цена хромированной накладки на глушитель 2332р.,(при красной цене  600р.)  а стальной диск 4800 при цене в магазинах от1500 до 2000.
Вот так после семи дней поисков я стал обладателем DUSTER.
Впечатления от машины после месяца эксплуатации в основном положительные.
Мотор в 2 литра при весе машины 1377к/г. довольно резвый, даже более. Подвеска не шумит и проглатывает все ухабы (пробовал проезжать лежачих полицейских находившихся на расстоянии 20 метров друг от друга на скорости 60, даже не тряхнуло). На дороге стоит как вкопанный (обгоны по колеям и рыхлому снегу на ура). Пробовал  на полном приводе лазать по снегу, отлично гребёт. Печка в салоне работает на 5 с плюсом (первая скорость при минус 20 в салоне в рубашке)
Из минусов. Не нравиться работа АБС здорово увеличивает тормозной путь.

Вопрос. Цена сервиса дилером озвучена  6-7т.р. Но по предыдущим машинам я сталкивался с существенным увеличением цены из за многочисленных подводных камней. Кто сталкивался вкратце опишите.

Да и ещё в ютубе увидел на DUSTER резину гудрич размером 225/75R16 увеличивает просвет на 2см. Кто то пробовал?

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 99578

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:30:17 GMT

Отзыв о Renault Duster № 99578

Отзыв написал Артур (Гость) 2014-04-08T17:20:41+03:00 | 8 апреля 2014 в 17:20

Присматриваюсь пока к Дастеру. Почитаешь ваши отзывы, так все машины не то. Тут сам должен для себя решать, как ему Дастер. Кому то и Х5 табуретка, и таких людей не мало. Но тут только слова, а вот по делу могу точно сказать, что б.у. Дастеров пока в Украине нет, значит: кто купил - доволен! Согласен , что как садишься в салон базовой комлектации (сейчас у меня Ауди А6 2000г.в.), так ощущение как будто жигуль 1978 года... Но тут кому что надо, хочешь бери, не хочешь не бери.. Я пока сам не решил. Жалко что нет в моем городе Тест-Драйва, а то интересно как при езде себя ведет.

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 99516

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:29:17 GMT

Отзыв о Renault Duster № 99516

Отзыв написал Аноним 2014-04-07T13:02:15+03:00 | 7 апреля 2014 в 13:02

Дизель 4х4 Машинка - нормальный средний класс абсолютно без понтов. Конкурентов просто нет... Следующий класс - Грандвитара или Кашкай, но посмотрите на цену и расход при одинаковой проходимости ( проверялось ) . Есть и минусы, но за их отсутствие нужно доплатить до вышеупомянутых моделей прим 7000 баксов, для меня - оно того не стоит. Расход по трассе 120 км .ч - 6.2 л макс на не обкатанном движке. Слез с Шевинивы и доволен, улучшений процентов на 40 , а то и 50...

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 99168

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:28:24 GMT

Отзыв о Renault Duster № 99168

Отзыв написал Павел (Гость) 2014-03-31T16:07:16+03:00 | 31 марта 2014 в 16:07

Дорогому "К.А. (Гость)" в отношении расхода топлива. "Василь Сергійович" писал о расходе 1.5 дизельного Дастера, а у Вас (см. Ваше сообщение от 23.03.11) - 1.6 бензин. Поэтому и появилась разница приблизительно 3л/100 км в городском цикле. Экономика сравнения дизеля и бензина выглядит таким образом (120 тыс.пробега): 1. горючка (берем разницу 2.5л/100 км) - 2,5*120000/100*10грн(стоимость 1л соляры - будет скоро15-20 грн)=30000 грн. - экономия в сторону дизеля. 2. разница в cтоимости ТО около 7000 грн в пользу бензина (зависит от комплектации) 3. разница в стоимости двигателей 15000 грн в пользу бензина. Итог: 30000-22000=8000 грн. - в пользу дизеля. если горючка поднимется в цене до 15 грн./л (в Европе уже 1.6 евро), то экономия составит уже 23000 грн. при 20 грн/л - 38000 грн.

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 99106

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:27:26 GMT

Отзыв о Renault Duster № 99106

Отзыв написал К.А. (Гость) 2014-03-30T16:25:20+03:00 | 30 марта 2014 в 16:25

Василию Сергеевичу повезло с расходом. Я на своем переднеприводном 5-ти ступенчатом меньше 6.5 по трассе и 8 по городу не добился, хотя езжу очень спокойно. Зимой в холода по городу 10.5-11 литров хоть вывернись.

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 98777

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:26:20 GMT

Отзыв о Renault Duster № 98777

Отзыв написал Василь Сергійович (Гость) 2014-03-25T19:01:54+02:00 | 25 марта 2014 в 19:01

Свого Дастера пригнав 6 січня. Комплектація 4х4, дизель, 6-ступка.Так як початок експлуатації розпочався із зими, то думаю всі возможності машини були випробуванні. Результат: всі кучугури я проїжав на ура, деколи колеса прогрібалися але витягувало полюбому. Розхід топлива при нічній їзді і в мороз, максимум шо показувало, це 8.2, найменше бачив 4.2. Машина висока, шумоізоляція хароша, на швидкості трохи розгойдує але в городі я б не сказав шо вона слаба на ривок, у мене шурує норм) Тепер про погане. Жалію шо не поставив бризовики, вся вода, грязь дуже летить з під коліс, в результаті камінчиками та іншим брудом, попортило краску над задніми колесами, з-під передніх летить особенно!!!(( Свєт у багажнику не потухне поки машину не замкнути, мене це бісить( Пєчка зроблена дуже тупо, гарячого повітря приходиться ждати дуже довго( Для прикладу беру ще одну свою машину з дизельним двигуном, там з цим чомусь проблеми нема. Взагалі я машиною довольний, після Жигулів вобще круть. Сьогодні мав можливість проїхатися 30 кілометрів на Жигулях, відносно нових - шум, торохтіння, вобщим ппц(

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 98643

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:25:29 GMT

Отзыв о Renault Duster № 98643

Отзыв написал К.А. (Гость) 2014-03-23T15:56:16+02:00 | 23 марта 2014 в 15:56

Взял Дастер в августе прошлого года. На данный момент почти 22 000 км пробега. Почитал сейчас предыдущие отзывы-в основном пишут фигню. Ничего у меня не скрипит, не стучит, на ходу очень прилично себя показывает, даже с объемом 1.6. Обгоны без проблем. Первое ТО обошлось в 1 000 грн. Не очень дорого по сравнению с моей предыдущей Лачетти универсал. И защита двигателя в базе, наверное кому-то впереди просто не повезло. Есть, конечно и минусы, небольшие, но неприятные. Если у кого-то Дастер первая машина, тот ничего не заметит. Если это не первая и, конечно же, не отечественная, будет сложно привыкать к румынским прибамбасам. Например: стеклоочиститель-отдельно брызгаешь, отдельно вытираешь; кнопки стеклоподъемников находятся где попало, хотя на ручках дверей есть штатные гнезда; кнопка блокировки стеклоподъемников расположена очень неудобно; регулировка фар вообще в ж... И, конечно же, дороговато. Но в целом, если сильно не придираться, на уровне.

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 98132

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:24:30 GMT

Отзыв о Renault Duster № 98132

Отзыв написал Автоман (Гость) 2014-03-13T16:40:09+02:00 | 13 марта 2014 в 16:40

Дастер хорош только как покоритель бездорожья. Сразу надо настроится что это не крутой престижный кроссовер и не выделываться на нём в городе и на трассе. Разгоняется он долго и вяло, руль не достаточно информативный на высоких скоростях. Его стихия - ездить по плохим дорогам - по ухабам, грязи, снегу - там он оправдан. На трассе и в городе надо занимать крайний правый ряд и спокойненько пыхтеть не делая резких движений. Я бы рекомендовал 1,5 дизель полный привод 4Х4. Салон предельно простой. Не нравится дизайн магнитолы, регулировочных рукояток крутилок, кнопок на торпедо - всё как то дёшево и не красиво. Такой должна была быть сейчас наша Волынь ЛУАЗ, но... не сложилось.

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено Дастер) № 98007

fhorrigan — Mon, 27 Oct 2014 02:23:34 GMT

Отзыв о Renault Duster № 98007

Отзыв написал Семен (Гость) 2014-03-11T13:31:38+02:00 | 11 марта 2014 в 13:31

Смотрю, многие небольшой весь Дустера считают как плюс (динамика, экономичность и т.д.). Для сравнения: на 200+ кг меньше Фокуса (и это хэтчбек) Совсем наоборот. Вес - это безопасность (на первом месте), надежность и качество. С уважением!